1. MSC reafirma las reglas de restricción, y todos los costos y riesgos correrán a cargo del remitente o agente de reservas.
El MSC notó que, debido al continuo descubrimiento de varias violaciones del límite de peso, el consignador pertinente alegó que no había sido notificado por el agente de reservas. Reiteramos que el sobrepeso o los falsos positivos amenazarán seriamente la seguridad del puerto y el equipo y el personal a bordo, y todos los costos y riesgos resultantes serán por cuenta del remitente o agente de reservas. Se recuerda que todos los agentes de reservas y los clientes deben enviar el límite de peso de nuestra empresa al remitente correspondiente antes del embalaje.
2. Los trabajadores marítimos de Nigeria comenzaron una huelga nacional el 3 de julio.
Se supo que el Sindicato de Trabajadores Marítimos de Nigeria (MWUN) iniciará una huelga nacional el miércoles 3 de julio. Anteriormente, el 13 de junio, el sindicato emitió un ultimátum de huelga de dos semanas sobre la cuestión de los salarios adeudados a la carga y descarga. contratista. El domingo 30 de junio, en un comunicado emitido por Lagos, el presidente de MWUN, Abdul-Waheed Adeyanju, anunció la noticia.
Según él, los líderes de los sindicatos han instruido que los miembros de los sindicatos dejarán de prestar servicio en varios puertos de todo el país a partir de las 6 am del miércoles 3 de julio de 2019. El tiempo de recuperación no es fijo. Los bienes que se exportan al área deben conocer las condiciones locales y evitar pérdidas.
3. Los Estados Unidos tienen la intención de imponer aranceles a 4 mil millones de dólares USA de bienes de la UE.
Dado que los Estados Unidos y la Unión Europea se han acusado mutuamente de subvencionar ilegalmente a sus respectivas principales empresas de fabricación de aviones, la Oficina de Representantes de Comercio de los Estados Unidos recomendó el número 1 para imponer aranceles a las exportaciones de la UE a los Estados Unidos por valor de US $ 4 mil millones. Los bienes de la UE que pueden estar sujetos a impuestos incluyen: queso, leche, café, productos de cerdo, whisky irlandés y escocés y cobre metálico.
4. La demanda del mercado de transporte de contenedores de exportación de China se ha recuperado gradualmente y las condiciones del mercado han aumentado constantemente. Las tarifas de flete de las rutas norteamericanas y sudamericanas han aumentado considerablemente, lo que ha llevado a que el índice compuesto aumente.
En la ruta europea, el mercado es básicamente estable antes de la transición a la temporada alta tradicional, y la demanda de transporte es generalmente estable. La escala de la capacidad de la ruta no ha cambiado mucho en el futuro cercano, y la relación entre la oferta y la demanda se ha mantenido estable. Después de que la tarifa de flete se ajustó continuamente en las dos semanas anteriores, a excepción de las aerolíneas individuales para hacer un seguimiento de un pequeño recorte de precios, la mayoría de los aviones mantuvieron la tarifa de flete existente, y la tasa de flete del mercado spot disminuyó ligeramente.
En la ruta de América del Norte, debido a las preocupaciones sobre la incertidumbre en el mercado, algunos propietarios de carga han acelerado recientemente sus envíos, y la demanda de transporte en el mercado ha aumentado. Además, algunas aerolíneas en la ruta introdujeron medidas de control de capacidad, como cambiar el tipo de barco, y la clase de ruta mostró un cierto grado de tensión. Algunos aviones comenzaron a cobrar GRI, y los aviones aumentaron drásticamente el precio de reserva a principios de mes, y el precio de reserva en el mercado spot aumentó considerablemente.
En la ruta del Golfo Pérsico, la demanda del mercado de destino no se ha recuperado completamente después del Ramadán, y el volumen de carga se encuentra en un nivel relativamente estable. Todavía hay cambios en la ruta, y la capacidad general se ha mantenido estable. Algunos de los aviones redujeron sus precios ligeramente, y las tarifas de fletes en el mercado spot bajaron ligeramente.
La ruta Australia-Nueva Zelanda se encontraba en una posición débil en la etapa inicial del mercado. Debido al reciente ajuste del control de capacidad por parte de algunos aviones, la situación general de carga de la ruta ha mejorado ligeramente. Dado que la tarifa de transporte ha estado en un nivel bajo durante mucho tiempo, la mayoría de los aviones aumentaron la tarifa de transporte a principios de mes, y la tarifa de transporte en el mercado spot aumentó significativamente.
En la ruta sudamericana, el volumen de carga de la ruta generalmente ha aumentado constantemente. Como algunos aviones recientemente cambiaron sus liners al tipo de embarcación para controlar la capacidad. La mayoría de los turnos se cargaron y enviaron por completo, y las tarifas de transporte en el mercado spot aumentaron considerablemente.
En la ruta japonesa, el volumen de carga se mantuvo básicamente estable esta semana, y la tasa de transporte del mercado se mantuvo estable.