PercPineda, economista jefe de la Asociación de la Industria de Plásticos, dijo que no creía que el impacto de los aranceles en la economía fuera "correcto". En cambio, dependerá de qué modelo de negocio. Fui desplegado por una empresa individual.
Por ejemplo, un minorista de cambio que importa estrictamente de China probablemente reducirá los aranceles en solo un 25%. Pero los importadores de materias primas y componentes se empujarán fuera del mercado si la industria intenta la misma estrategia.
"Nuestra disputa comercial con China ha traído dolor a la industria de los plásticos", dijo Pineda. "La situación en la industria del caucho es muy parecida, como si tuviéramos el mismo número de restricciones sin imponer tarifas más altas".
En una nota más positiva, Pinheida dijo que la industria del caucho y los plásticos se beneficiaría del acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá, que apunta a reemplazar el Acuerdo de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Las legislaturas de estos tres países llevaron a cabo la SED. Específicamente, el requisito de que los automóviles deben tener el 75% de las piezas fabricadas en los Estados Unidos, México o Canadá.
Añadió que el Acuerdo de libre comercio entre los Estados Unidos y Corea del Sur actualizado también beneficiaría a la industria del caucho y los plásticos porque brindaría a las empresas estadounidenses más canales de exportación para coordinar las pruebas. La demanda, el reconocimiento de los estándares de autopartes de EE. UU., Los requisitos para elevar los estándares corporativos de economía de combustible, y la disposición de que Corea del Sur aborde las preocupaciones aduaneras de larga data.
Pinheida dijo: "Tenemos más oportunidades para ingresar a [Corea]". Este es un paso en la dirección correcta. "Creo que eventualmente aumentaremos las exportaciones a Corea del Sur".
El presidente Trump ha tenido un gran impacto en los fabricantes de automóviles al imponer un arancel del 25 por ciento al acero importado y un arancel del 10 por ciento a las importaciones de aluminio. No está claro si México y Canadá lo harán. Los pasos y excepciones de W en Brasil y Corea del Sur.
Kuehl dijo que ambos países, Corea del Sur y Brasil, podrían quedar exentos de las exportaciones de acero de los Estados Unidos si aprobaran el MCA de los Estados Unidos.
Pero en general, las tarifas no han logrado resolver los problemas de los fabricantes de acero de los Estados Unidos. Quill dijo que los requisitos obligatorios de eficiencia de combustible del gobierno afectan estos problemas y son importantes. El automóvil estadounidense produce una gran cantidad de acero, el oleoducto está poco desarrollado y consume mucho acero nuevamente.