Según la noticia que acaba de recibir China Rubber, el Departamento de Comercio de EE. UU. Emitió ayer un anuncio formal para anunciar el retiro de los pedidos de derechos antidumping y compensatorios para los neumáticos chinos fuera de carretera (OTR) y las importaciones desde China después del 4 de febrero. 2019. Los neumáticos OTR no serán gravados como "doble reverso".
Algunos comentaristas dijeron que desde 2008, los Estados Unidos han impuesto más de 10 años de impuesto "doble reverso" a las exportaciones de neumáticos OTR de China, y las exportaciones de OTR bajo el "doble anti-nube" también están disminuyendo año tras año.
Tomando como ejemplo la última revisión de la resolución final, el 13 de abril de 2017, el Departamento de Comercio de los EE. UU. Dictaminó que los tipos de derechos antidumping y compensatorios de los neumáticos Guizhou eran del 105,31% y del 34,46%, respectivamente, y Xugong Tire, del 33,08. % y 46.01%, y la tasa impositiva nacional antidumping fue de 105.31%.
En 2017, la “huella en espiga o el neumático en espiga con un ancho de huella de ≥24 pulgadas” se exportó a los EE. UU. Por US $ 23,92 millones, mientras que el valor de exportación en 2018 fue de solo US $ 4,5 millones;
En 2017, el valor de exportación de “neumáticos neumáticos nuevos para otros vehículos y maquinaria agrícolas o forestales” fue de US $ 66.52 millones, en comparación con US $ 15.92 millones en 2018.
El caso "doble reverso" de la llanta OTR involucra a empresas como Zhongce Rubber, Double Money Tire, Fengshen Tire y Tianjin Guolian. Los Estados Unidos revocaron oficialmente la "queja", que sin duda es algo bueno para los profesionales pertinentes, lo que significa que, independientemente del progreso de la guerra comercial chino-estadounidense, esta parte del costo no aumentará.
OTR "doble anti" revisión de caso
El 18 de junio de 2007, Titan Tire Corporation y la Federación de Trabajadores del Acero de los Estados Unidos (USW, por sus siglas en inglés) presentaron una acusación ante el Departamento de Comercio de los Estados Unidos y la Comisión de Comercio Internacional de los EE. UU. Por su salida desde China. Los neumáticos lanzaron investigaciones antidumping y compensatorias.
El 31 de julio de 2007, el Departamento de Comercio de los EE. UU. Decidió iniciar formalmente una investigación antidumping y compensatoria contra los neumáticos chinos fuera de la carretera.
El 4 de septiembre de 2008, el Departamento de Comercio de EE. UU. Emitió una doble orden de imposición de impuestos, que decidió imponer un derecho antidumping del 5,25% -210,48% y un derecho compensatorio del 2,45% -14% sobre las empresas chinas.
El 4 de febrero de 2014, el Departamento de Comercio de EE. UU. Y la Comisión de Comercio Internacional de EE. UU. Completaron el primer examen por extinción y determinaron que si se revocaba la orden fiscal, continuaría el dumping y los subsidios, y el daño a la industria de llantas fuera de carretera de EE. UU. continuar. Por lo tanto, decidió mantener el orden fiscal.
El 5 de febrero de 2019, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos lanzó el segundo examen por extinción. El fabricante estadounidense de neumáticos para uso fuera de la carretera no presentó una solicitud para un examen por extinción, por lo que determinó que ninguna industria nacional de los Estados Unidos tiene la intención de participar en el examen por extinción.
El 21 de febrero de 2019, el Departamento de Comercio de los EE. UU. Envió una carta a la Comisión de Comercio Internacional de los EE. UU. Indicando que se revocaría la orden impositiva antidumping. Al final, el Departamento de Comercio de los EE. UU. Emitió un aviso el 7 de mayo, anunciando la cancelación de la doble orden anti-impuestos, y la validez de la cancelación de la orden fiscal del 4 de febrero de 2019.