En el transporte de carga aérea, las cartas de porte aéreo en inglés, Airway Bill, a las que se hace referencia como "AWB", en la carta de porte aéreo tendrán una tarifa de AWB, que comúnmente se conoce como costo de fabricación, es decir, la tarifa de fabricación de AWB.
¿Qué significa agregar M o H antes de AWB?
1, M en nombre del Maestro, MAWB son las iniciales de Master Airway Bill.
MAWB significa guía aérea maestra, también conocida como guía aérea o guía aérea. Las órdenes maestras son emitidas por cada aerolínea. La lista maestra generalmente contiene el Logo de la aerolínea, pero si no hay un Logotipo de la aerolínea, es la lista maestra.
2, H en nombre de la Cámara de Representantes, el HAWB son las iniciales de House Airway Bill.
HAWB es una guía aérea, también conocida como guía de envío de un agente de carga o una guía de un agente. Órdenes por separado emitidas por cada agente de carga.
La orden maestra tiene un número de orden maestra y la orden secundaria tiene un número de orden secundaria.
1. MAWB NO. Número de pedido principal: el formato es xxx-xxxxxxxx, los tres primeros son el código de tres palabras de la guía aérea, y los ocho bits después de la barra horizontal son los números de serie organizados según ciertas reglas. Por ejemplo, Air China el código de tres caracteres es 999, y su número de guía comienza con 999.Tal como 999-25312173 (el número es una regla determinada, puede verificarlo, el número de referencia incorrecto puede verificarse automáticamente. Este es similar al número de contenedor de Transporte marítimo. De acuerdo con ciertas reglas, la entrada del número del contenedor se puede verificar a través de la verificación.
2. HAWB NO. - NO hay un formato fijo, y cada agente de carga puede hacerlo de acuerdo con sus propias necesidades. Por ejemplo, Beijing fei jitengda freight forwarding co., ltd. se utiliza para utilizar la primera letra del FJTD "fei jitengda" como principio.
¿Cuándo debe enviarse la orden de separación de aire HAWB?
1. Si el destinatario no despacha la aduana por sí mismo y el puerto de destino debe actuar como agente de aduanas, debe emitir un pedido por separado. En este caso, el consignatario en el formulario principal de aire debe completar el nombre y la dirección de la compañía de la agencia portuaria de destino, y la persona que recibe las mercancías en el formulario secundario aéreo deben mostrar el verdadero destinatario final.
2. Cuando el agente de carga entrega las mercancías a la compañía aérea en forma de envío centralizado (el agente de carga ensambla múltiples mercancías en un boleto y lo entrega a la compañía aérea para su transporte), la compañía aérea emite la orden maestra a la carga. transportista según un lote de mercancías. Los transportistas de carga luego emiten diferentes sub-pedidos a los clientes correspondientes según los diferentes clientes.
3. Cuando el consignador confía a su agente de flete cooperativo que entregue las mercancías como consignador.
4. Cuando se paga el flete por cobrar (CC), se emitirá una factura por separado.
Tenga en cuenta:
1. El remitente de la guía aérea principal es el agente de carga del puerto de salida y el consignatario es el agente de carga del puerto de destino. Después de que la aerolínea transporte la carga al puerto de destino, el agente de carga en el destino Puerto entrega la carga a diferentes destinatarios finales reales.
2. El consignatario del pedido aéreo es el expedidor real de las mercancías, y el consignatario es el destinatario final real. El despacho de aduanas en el puerto de destino generalmente utiliza pedidos separados, y el consignatario recibe la entrega de las mercancías del reenviador en el puerto de destino con los pedidos separados y otros documentos requeridos por las costumbres. Más precisamente, debe ser el agente de tierra autorizado por el agente portuario de destino al aeropuerto del puerto de destino para colocar la factura al destinatario en la sub-factura, el consignatario en la sub-factura al aeropuerto del puerto de destino después del cambio de la factura, uno mismo o encomiende la línea de despacho de aduana local a la aduana para la declaración de mercancías de importación. Una vez finalizado el despacho de aduana, el consignatario cobrará directamente las mercancías de la estación de carga del aeropuerto o depósito de aduanas en el puerto de destino.
3, el MAWB principal y HAWB individuales en el transporte de carga aérea con la embarcación de embarque este solo MBL (Master Bill of Lading) y House Bill of Lading de forma similar. Sin embargo, hay una diferencia fundamental entre el conocimiento de embarque oceánico y el aire hoja de ruta: el conocimiento de embarque oceánico es un documento de título, que puede distribuirse y transferirse, mientras que la guía aérea no tiene tales funciones.