En Chinaplas en Shanghai, aditivo gigantesco Addivant se centró en lo que dice son las regulaciones cada vez más estrictas de salud, seguridad y medio ambiente de Beijing.
"China se está volviendo muy exigente en el aspecto regulatorio", dijo Irfaan Foster, un gerente comercial global con sede en Bélgica, en una entrevista a fines de abril en el stand de la compañía en el show.
Un área de regulación reforzada es la calidad del aire interior del vehículo, o VIAQ.
"China se ha convertido en uno de los líderes", dijo. "Hace cinco o diez años, realmente no les importaba la calidad del aire interior del vehículo. Ahora China tiene una legislación estricta".
China monitorea 10 productos químicos de VIAQ, más que Alemania o Corea del Sur, dijo Foster, y señaló que "en realidad están desarrollando las regulaciones más estrictas en términos de emisiones".
Como gran proveedor de productos químicos para el caucho, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. vigilará las nuevas reglamentaciones.
En su stand, Addivant destacó un antioxidante anti-quemaduras para las espumas de poliuretano usadas en asientos de vehículos y revestimientos de techo. Naugard Foamplus LE reduce la emisión de compuestos orgánicos volátiles, una de las principales preocupaciones de los reguladores chinos.
Foster estima que el 30 por ciento de las ventas de Addivant se destinan a fabricantes de compuestos y fabricantes de masterbatch que sirven a la industria automotriz.
En el envasado de alimentos, otra aplicación clave para los aditivos de polímero de Addivant es la reducción o eliminación de la migración de productos químicos a los alimentos, que es un objetivo principal de los reguladores, dijo Foster.
"China quiere adelantarse a la curva de innovación", dijo Foster. "Quieren hacer productos de valor agregado. Realmente quieren innovar".
El estabilizador de polietileno libre de nonilfenol de la compañía con sede en Danbury, Connecticut, Weston 705 cumple con la nueva ley de contacto con alimentos de China, dijo.
Los nonilfenoles son imitaciones de estrógenos que también son tóxicos para la vida acuática. Han sido prohibidos en la Unión Europea.
Foster anticipa un cambio radical en los plásticos necesarios para los vehículos híbridos y eléctricos del futuro.
"Cuando miramos el espacio de los aditivos, los requisitos van a ser muy diferentes", dijo.
La estabilidad térmica, o tolerancia al calor, será un requisito importante en compartimentos de motor pequeños en los que las baterías pueden funcionar muy calientes bajo cargas pico, dijo la compañía.
"Cuando hablas con la gente de la industria automotriz, el 40 por ciento de las piezas que existen hoy en un automóvil ya no existirán en un automóvil eléctrico", dijo Foster.
Addivant ya fabrica aditivos resistentes al calor utilizados en el aislamiento de cables y alambres.
Tiene una planta en Yantai, provincia de Shandong, que combina hasta ocho aditivos diferentes en una forma libre de polvo.
Su planta de mezcla en Arabia Saudita es la más grande del mundo, dijo Foster, y planea una nueva capacidad en China.
"Vamos a traer algo de capacidad en China en los próximos seis a nueve meses", dijo Foster, sin dar detalles adicionales.